【電纜寶dianlanbao】當(dāng)前，我國(guó)充電樁企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的生存困境，尤其在面向下游消費(fèi)端時(shí)，稅費(fèi)高、電價(jià)貴、利用率低等問題司空見慣，大部分樁企甚至虧損運(yùn)營(yíng)。充電樁企業(yè)并未充分享受到政策帶來的利好，甚至還因?yàn)榉N種現(xiàn)實(shí)原因額外增加不必要的成本，很多還在惡性競(jìng)爭(zhēng)中艱難求生。

從電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接取電和使用充電樁所在區(qū)域的物業(yè)電是充電樁企業(yè)所使用電的一般來源，而兩種來源不同的電在價(jià)格上有明顯差別。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委2014年7月22日下發(fā)的《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策，對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格。2020年前，暫免收基本電費(fèi)。其他充電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類目錄電價(jià)。其中，居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)；黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì)公共停車場(chǎng)中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他類”用電價(jià)格。

充電樁企業(yè)使用大工業(yè)用電是最理想的情況，運(yùn)營(yíng)成本能夠控制在相對(duì)比較理想的區(qū)間，價(jià)格對(duì)充電用戶也更具吸引力，這也是國(guó)家出臺(tái)電價(jià)優(yōu)惠政策的目的之一。但享受大工業(yè)電價(jià)的一個(gè)必要前提是，向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，而這對(duì)除了國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)以外的充電樁企業(yè)而言，并非易事。

一些地方政府相關(guān)管理部門專門發(fā)文對(duì)經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施的認(rèn)定條件進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。今年6月，上海市交通委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施認(rèn)定條件的通知》，其中指出，充換電設(shè)施應(yīng)具有一定的規(guī)模，充換電設(shè)施用電設(shè)備裝接容量不小于350kW，至少配建3臺(tái)以上直流充電樁（單機(jī)功率不低于30kW）。此外，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地若不屬于充換電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)，則必須與場(chǎng)地業(yè)主或者委托的管理方簽署不少于3年的合作協(xié)議或場(chǎng)地租賃合同，且場(chǎng)地系新能源汽車充換電服務(wù)專用場(chǎng)地，主要為電動(dòng)汽車充換電提供服務(wù)，不提供專門的停車服務(wù)。

建設(shè)經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施主要有兩大難點(diǎn)：一方面這種集中式充換電設(shè)施對(duì)場(chǎng)地要求比較高，而這類場(chǎng)地通常屬于緊俏稀缺資源，相比國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)，民營(yíng)類的充電樁企業(yè)在這方面不占優(yōu)勢(shì)；另一方面集中式充換電設(shè)施建設(shè)成本比較高，民營(yíng)類充電樁企業(yè)受制于資金實(shí)力，很難大規(guī)模建設(shè)。不少民營(yíng)充電樁企業(yè)大部分的充電樁只能選擇和一些大型社區(qū)、公共停車場(chǎng)等合作，因此也只能使用這些地方的物業(yè)用電，物業(yè)用電的價(jià)格需要和物業(yè)方商談，至少要在一般工商業(yè)電價(jià)的基礎(chǔ)上再加價(jià)，價(jià)格自然也就高了不少。

如果說被迫使用物業(yè)用電是受制于客觀現(xiàn)實(shí)因素，那么樁企使用物業(yè)電難拿發(fā)票的情況則明顯屬于“不應(yīng)該、不合理”。

多數(shù)情況下，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)使用相關(guān)物業(yè)方提供的電，但物業(yè)方根本不予開具發(fā)票，而充電用戶進(jìn)行充電消費(fèi)時(shí)，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)就得給用戶開具發(fā)票?！皬奈飿I(yè)那里拿不到發(fā)票，卻要給用戶開具17%的增值稅發(fā)票。”李好鵬說，“這種情況明顯不合理，物業(yè)方明明把電賣給了充電樁企業(yè)，按道理就應(yīng)該提供發(fā)票，這樣充電樁企業(yè)就可以抵扣一些成本?！边@種情況下，充電樁企業(yè)只能額外增加一部分運(yùn)營(yíng)成本，使得盈利變得更加困難。

此外，外行的蜂擁而入，帶來了有礙市場(chǎng)發(fā)展的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

充電樁企業(yè)一般分為兩類，一類是設(shè)備制造商；一類是運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，也有的企業(yè)如特來電既生產(chǎn)設(shè)備，也做運(yùn)營(yíng)服務(wù)。無論是充電樁設(shè)備生產(chǎn)制造，還是充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)都已經(jīng)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。

一位充電樁設(shè)備制造企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人無奈地表示，“現(xiàn)在很多企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)，都開始生產(chǎn)充電樁，產(chǎn)品五花八門，質(zhì)量參差不齊，競(jìng)爭(zhēng)很激烈，不少供應(yīng)商通過壓低價(jià)格等一系列不正當(dāng)手段搶奪訂單，已經(jīng)形成惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面。這對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量好、造價(jià)高的企業(yè)而言，產(chǎn)生很不利的影響。”

恰恰相反，充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面，惡性競(jìng)爭(zhēng)則體現(xiàn)在抬價(jià)上。為了鼓勵(lì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深圳市出臺(tái)的補(bǔ)貼政策給相關(guān)充電樁企業(yè)提供了相當(dāng)可觀的財(cái)政補(bǔ)貼，以《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》為例，按照充電設(shè)施（站、樁、裝置）裝機(jī)功率，對(duì)直流充電設(shè)備給予600元/千瓦補(bǔ)貼，交流充電設(shè)備給予300元/千瓦補(bǔ)貼，這比此前的補(bǔ)貼額度提高了一倍。

“在政策刺激下，深圳市目前在政府相關(guān)管理部門注冊(cè)和備案的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)多達(dá)40家?！编嵈悍逭f，“這還是在準(zhǔn)入審批暫停的情況下，如果恢復(fù)審批，超過60家輕而易舉。說好聽點(diǎn)是百花齊放，說不好聽了就是野蠻生長(zhǎng)?！?

由于充電樁企業(yè)過多，經(jīng)常出現(xiàn)為了搶奪位置而競(jìng)價(jià)得之的現(xiàn)象。很多物業(yè)和商業(yè)場(chǎng)站也坐地起價(jià)，誰出的價(jià)格高就跟誰合作，租金原本只需要10萬元，現(xiàn)在可能需要20萬元才能拿下來，無形之中推高了建樁的成本。這些核心場(chǎng)地被一搶而空，整體卻又呈現(xiàn)分裂的狀態(tài)，加之每個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力有差異，結(jié)果導(dǎo)致充電樁整體使用率不高，盈利更無從談起。

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