【電纜寶Dianlanbao.com】根據(jù)非盈利組織碳信息披露項(xiàng)目（CDP）的數(shù)據(jù)，寶馬、戴姆勒和豐田成為最環(huán)保的汽車(chē)制造商。

該項(xiàng)目對(duì)16家制造商在滿足監(jiān)管排放標(biāo)準(zhǔn)方面取得的進(jìn)展，使用可再生能源的自動(dòng)駕駛技術(shù)和激勵(lì)降低碳排放等方面進(jìn)行了排名。

日本制造商斯巴魯獲得了所有制造商中最差的評(píng)級(jí)。斯巴魯占全球乘用車(chē)市場(chǎng)的3/4以上份額。

CDP預(yù)計(jì)，到2022年，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格將與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相當(dāng)，而且到2030年，1/3的汽車(chē)銷(xiāo)量將由零排放和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)組成。

汽車(chē)制造商正面臨越來(lái)越高的成本來(lái)遵守更嚴(yán)格的排放法規(guī)。CDP預(yù)計(jì)，2025年符合更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)制造成本將上漲三倍，達(dá)到每輛車(chē)1585英鎊以上。

在歐洲，2021年新排放法規(guī)將生效，接受調(diào)查的汽車(chē)制造商中有一半可能面臨罰款。菲亞特克萊斯勒汽車(chē)風(fēng)險(xiǎn)最高，可能要支付9.38億歐元的罰款。

根據(jù)這項(xiàng)調(diào)查，通用汽車(chē)在設(shè)定自動(dòng)化、乘坐共享和電氣化目標(biāo)方面是最雄心勃勃的，其次是大眾汽車(chē)和寶馬。然而，汽車(chē)制造商在研發(fā)方面的支出，平均占銷(xiāo)售額的4.6%，雖然相對(duì)于大多數(shù)其他行業(yè)相對(duì)較高，但落后于谷歌、蘋(píng)果、百度等高科技公司。

起亞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和吉利汽車(chē)等不在這項(xiàng)調(diào)查之列。

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