【電纜寶dianlanbao.com】為進(jìn)一步了解新能源汽車顧客滿意度情況，2017年上海市場(chǎng)新能源汽車調(diào)查委托上海市質(zhì)量認(rèn)證咨詢中心負(fù)責(zé)實(shí)施，同時(shí)邀請(qǐng)市新能源汽車推進(jìn)辦、12345市民服務(wù)熱線、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)及上海市質(zhì)監(jiān)局執(zhí)法處等相關(guān)負(fù)責(zé)人和專家組成專家指導(dǎo)小組，對(duì)調(diào)查方案、過程以及成果進(jìn)行評(píng)審和指導(dǎo)，有效保障了本次調(diào)查的科學(xué)、公正和權(quán)威。

此次調(diào)查樣本覆蓋了上海市場(chǎng)上主要銷售的新能源汽車品牌，包括比亞迪、榮威、特斯拉、北汽、奇瑞、沃爾沃、江淮和寶馬8個(gè)新能源汽車品牌。調(diào)查共回收現(xiàn)有車主問卷4702份（占本市新能源汽車市場(chǎng)保有量的5%左右），意向消費(fèi)者問卷8419份。現(xiàn)場(chǎng)面訪共計(jì)19個(gè)調(diào)查點(diǎn)。

同時(shí)，調(diào)查組還通過上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心的微信公眾號(hào)和各汽車廠商的售后車主微信群開展調(diào)查，并通過廠商的微信公眾號(hào)發(fā)布意向消費(fèi)者的調(diào)查問卷等調(diào)查方式，獲得了車主和市民的踴躍參與和反饋，提升了市民對(duì)質(zhì)量工作的參與度，擴(kuò)大了調(diào)查的覆蓋面。

經(jīng)綜合測(cè)評(píng)，2017年本市新能源汽車現(xiàn)有車主的顧客滿意度結(jié)果為77.92，處于較滿意水平。本次調(diào)查的質(zhì)量感知總體得分為79.43，4個(gè)細(xì)分指標(biāo)中，受訪者對(duì)售后和銷售的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)處于較滿意水平，而對(duì)產(chǎn)品性能的評(píng)價(jià)則相對(duì)偏低。

報(bào)告顯示，意向消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度為81.12，可以看出市民對(duì)新能源汽車行業(yè)充滿信心。綠色環(huán)保和優(yōu)惠扶持政策是新能源汽車產(chǎn)業(yè)近幾年取得蓬勃發(fā)展的主要因素：第一，綠色環(huán)保理念宣傳深入人心。由于前期宣傳有力，有69%的受訪者認(rèn)同新能源車的綠色環(huán)保標(biāo)簽。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車的能量轉(zhuǎn)化效率更高。第二，優(yōu)惠扶持政策獲得市場(chǎng)認(rèn)可。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，上牌政策和價(jià)格補(bǔ)貼是車主和潛在用戶選購(gòu)新能源車的主要因素（分別占受訪者60%和52%）。特別是目前受限于電池技術(shù)導(dǎo)致新能源車成本居高不下，政策補(bǔ)貼對(duì)推動(dòng)新能源車市場(chǎng)發(fā)展起了決定性作用。平均10萬多元的扶持政策（能源補(bǔ)貼和免費(fèi)上滬牌），對(duì)近幾年新能源車的成功推廣功不可沒。

公眾普遍認(rèn)為“公共充電樁少”（68%）、“電池續(xù)航里程低”（58%）、“充電時(shí)間長(zhǎng)”（49%）是制約新能源汽車發(fā)展的主要因素：充電樁安裝布局問題突出。一是私人充電樁普及較困難。目前政策要求每位新能源車主必須擁有個(gè)人充電樁，才能享受補(bǔ)貼政策。但實(shí)際上很多居民區(qū)因條件所限很難保證一戶一位，“買車容易安樁難”的困境給新能源車的普及帶來較大阻礙。二是公共充電樁布局不合理。公共充電樁在近幾年民間資本相繼進(jìn)入后取得飛速發(fā)展，但因布局不合理、使用不合規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等因素，調(diào)查中仍有68%的受訪者認(rèn)為公共充電樁難以滿足需要。電池能效遠(yuǎn)低于期盼。一方面續(xù)航里程低衰減較快。目前混合動(dòng)力車的電池續(xù)航普遍為60～100公里，純電汽車為150～200公里。而行駛一年后車輛電池容量大多衰減到新車的70%，對(duì)出行帶來較大困擾。另一方面充電時(shí)間長(zhǎng)影響出行。老式充電樁因電流較低，一般需充電8～10小時(shí)，結(jié)合續(xù)航里程只能適用短途上下班路程，無法用于較長(zhǎng)路程的行駛。

報(bào)告顯示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新正有序推進(jìn)，整車研發(fā)水平不斷提高，中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)認(rèn)可度大幅提升，在某些細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)能夠和國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面也有企業(yè)主動(dòng)布局，具備輔助價(jià)值功能和網(wǎng)聯(lián)化特征的產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)模化進(jìn)入市場(chǎng)，新能源汽車必將成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)方向。

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