外表看起來樸實無華的電線電纜內(nèi)里大有文章。特別是在軌道交通建設(shè)項目中使用的電線電纜，性能要求極高，因此一些高端產(chǎn)品以進(jìn)口為主。

　　近年來，隨著我國軌道交通技術(shù)的進(jìn)步以及直流牽引設(shè)備的廣泛應(yīng)用，國內(nèi)已有少數(shù)企業(yè)進(jìn)行了軌道交通直流電纜的開發(fā)并投入了使用。但在實際使用過程中仍存在一些不足，例如因材料選用不當(dāng)，導(dǎo)致電纜運行一段時間后外護(hù)套開裂；電纜的防水、防氣候老化、防紫外線、防鼠蟻、耐油、耐熱、耐寒和無鹵低煙阻燃等特性不夠完善，不能完全滿足軌道交通的使用環(huán)境條件；大多使用的絕緣材料容易造成電纜絕緣擊穿等。 

　　昆明三川獲授權(quán)的發(fā)明專利“一種高性能軌道交通用直流牽引電纜”，就是運用新材料技術(shù)來解決這些問題的，還獲得2019年云南省專利獎二等獎。

　　該發(fā)明中創(chuàng)新將橡膠絕緣層采用改性三元乙丙橡膠制成，具有優(yōu)越的電氣性能，能夠克服直流電場的空間電荷，保證絕緣層不被擊穿。據(jù)悉，目前，直流牽引電纜的絕緣一般采用交聯(lián)聚乙烯和乙丙橡膠兩種絕緣材料。電纜本身相當(dāng)于一個較大的電容器，直流傳輸停電后，相當(dāng)于已將一個電容器充電完成，雖然導(dǎo)體線芯已進(jìn)行接地處理，但是沒有能夠有效地進(jìn)行放電，大量的直流電能仍然存在于電纜中，也就是所謂的“空間電荷”。這些空間電荷不會像交流電力電纜那樣由于介質(zhì)損耗而消耗掉，而是在絕緣缺陷處造成大量正、負(fù)電荷的聚集。空間電荷隨著時間的延長而成倍增加，當(dāng)其電場強(qiáng)度大于電纜的額定直流電壓和絕緣的耐受脈沖電壓時，交聯(lián)聚乙烯絕緣直流電纜則被擊穿。三元乙丙橡膠(EPDM)雖然沒有交聯(lián)聚乙烯那樣較高的電性能，但是在其絕緣機(jī)理上能夠克服直流電場的空間電荷，將空間電荷通過極性介質(zhì)的正、負(fù)空隙吸收，達(dá)到局部電量平衡，不會致使絕緣介質(zhì)形成電荷通道而擊穿。 

　　在軌道交通工程中，電纜通常采用直埋、電纜溝、隧道等敷設(shè)方式，使得電纜施工安裝過程中端頭極易進(jìn)水。而電纜在使用中難免與水直接接觸，甚至?xí)唐诨蜷L期浸泡在水中。水是影響電纜壽命的一個關(guān)鍵因素，因為水進(jìn)入纜芯可以導(dǎo)致電纜過早發(fā)生故障，甚至擊穿電纜引發(fā)事故。該發(fā)明中，阻水阻燃復(fù)合帶的三層結(jié)構(gòu)能夠有效地起到阻水、阻燃效果；外護(hù)套由乙烯-醋酸乙烯和聚烯烴彈性體混合物制成，同時還具有優(yōu)異的柔韌性、耐候性、耐老化性、無鹵低煙阻燃特性以及防鼠、防白蟻性能。

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