【電纜寶dianlanbao】海上風(fēng)電雖然起步較晚，但是憑借海風(fēng)資源的穩(wěn)定性和大發(fā)電功率的特點(diǎn)，近年來正在我國飛速發(fā)展。業(yè)界分析普遍指出，海上風(fēng)電可發(fā)展區(qū)域主要集中在我國東部沿海地區(qū)，大力發(fā)展海上風(fēng)電，不僅可以滿足東部用電需求，陸、海風(fēng)電相結(jié)合，更會(huì)加快我國綠色發(fā)電的步伐。

從“十二五”到“十三五”，中國海上風(fēng)電經(jīng)歷了由緩慢到提速的發(fā)展轉(zhuǎn)變。隨著國內(nèi)的海上風(fēng)電政策支持力度在加大，各大風(fēng)電企業(yè)紛紛入局，海上風(fēng)電正迎來加速發(fā)展期。按照目前海上風(fēng)電的發(fā)展勢頭，2020年將會(huì)超過目標(biāo)規(guī)模。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃，到2020年，全國海上風(fēng)電開工建設(shè)規(guī)模達(dá)到1000萬千瓦，力爭累計(jì)并網(wǎng)容量達(dá)到500萬千瓦以上。

海上風(fēng)電靠近電力負(fù)荷中心，地理位置優(yōu)越，能夠較好地滿足市場需求。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國海上風(fēng)力發(fā)電行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報(bào)告》，中國海上可開發(fā)和利用的風(fēng)能儲(chǔ)量達(dá)到7.5億千瓦，為陸地風(fēng)能資源的三倍之多。同時(shí)，從2018年1月起，已將四類地區(qū)新建陸上風(fēng)電電價(jià)，調(diào)整為每千瓦時(shí)0.4-0.57元，但海上電價(jià)仍維持不變。

在煤炭、石油、光伏，以及陸上風(fēng)電等一次能源出現(xiàn)過剩的情況下，海上風(fēng)電猶如一個(gè)尚未開掘的寶藏，成為能源產(chǎn)業(yè)投資新“風(fēng)口”。與被限制的陸上風(fēng)電相比，從2016年開始，海上風(fēng)電裝機(jī)實(shí)現(xiàn)大幅度增長。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，據(jù)中國風(fēng)能協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年，我國海上風(fēng)電新增裝機(jī)(吊裝量)154臺(tái)，容量達(dá)59萬千瓦，比上年增長64%，為歷年之最;累計(jì)裝機(jī)量達(dá)163萬千瓦，居全球第三位。在未來幾年，這種建設(shè)速度將繼續(xù)保持。

不過，即使是全力推動(dòng)海上風(fēng)電發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士，也有不少對受到熱捧的海上風(fēng)電可持續(xù)發(fā)展存在著憂慮。雖然海上風(fēng)電迎來快速發(fā)展期，但與陸上風(fēng)電項(xiàng)目相比，海上風(fēng)電發(fā)展目前最大的痛點(diǎn)仍在于成本居高，尤其風(fēng)電機(jī)組是后期運(yùn)維成本。而要降低此成本，則必須提升風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的可靠性。此外，海上風(fēng)電項(xiàng)目對于風(fēng)機(jī)運(yùn)行維護(hù)的可靠性和穩(wěn)定性要求更高，這也成為海上風(fēng)電發(fā)展的阻力之一。

對于海上風(fēng)電來說，市場從不成熟到成熟的階段，都會(huì)有非常明顯的階梯式價(jià)格下降，轉(zhuǎn)折點(diǎn)在3—4吉瓦裝機(jī)量，開發(fā)商的經(jīng)驗(yàn)或者產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度都是影響海上風(fēng)電成本的重要因素?！瓣懮巷L(fēng)電開發(fā)經(jīng)過前幾年的快速發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定期，未來海上風(fēng)電市場的競爭會(huì)越來越激烈。”未來海上風(fēng)電安裝平臺(tái)的趨勢，一是適應(yīng)未來越來越深的水深，二是主吊的能力越來越大，三是甲板面積不斷加大，承載能力不斷增強(qiáng)。

面對潛力巨大的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，海上將成為風(fēng)機(jī)制造商的競逐之地，國內(nèi)眾多上市公司紛紛入局，爭搶市場份額。包括中廣核、上海電氣、陸上風(fēng)電龍頭金風(fēng)科技、華能國際在內(nèi)的眾多企業(yè)同樣紛紛布局海上風(fēng)電業(yè)務(wù)。據(jù)中國電力報(bào)此前報(bào)道稱，當(dāng)前海上風(fēng)機(jī)規(guī)模越來越大，推出速度越來越快，隨著單機(jī)容量增長速度以及風(fēng)場規(guī)模增大，規(guī)模化效應(yīng)產(chǎn)生的單機(jī)前期成本及后期運(yùn)營成本都將明顯下降，到2020年，海上風(fēng)電的度電成本有望接近陸上風(fēng)電。

當(dāng)前，我國海上風(fēng)電行業(yè)正處于成本下降的關(guān)鍵時(shí)期，其整體成本正在穩(wěn)步下降，而技術(shù)創(chuàng)新、成本管控和產(chǎn)業(yè)協(xié)同已經(jīng)成為其開發(fā)成本下降的主要方式。在眾多業(yè)界人士看來，除了在安裝技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新外，出色的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方案和可靠性設(shè)計(jì)、優(yōu)化安裝和海上設(shè)備運(yùn)輸能力、工業(yè)化物流和優(yōu)化的服務(wù)策略以及豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和控制風(fēng)險(xiǎn)成本的能力，在降低海上風(fēng)電成本方面同樣非常關(guān)鍵。

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