7月3日上午，一輛17.3米長的平板大貨車從位于重慶市江津區(qū)的重慶三峽電纜（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱三峽電纜）總部工廠駛出。這輛貨車上裝載的是運(yùn)往新疆某工程項(xiàng)目的電線電纜材料。三峽電纜物流部負(fù)責(zé)人李念介紹說，平均每天從工廠進(jìn)進(jìn)出出的大貨車至少有10輛，忙時(shí)甚至要超過20輛。這些貨車載著三峽電纜生產(chǎn)的電線電纜產(chǎn)品運(yùn)往全國各地的電力、交通、建筑等建設(shè)項(xiàng)目工地。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，重慶市電線電纜相關(guān)企業(yè)已超過1000家，規(guī)模上企業(yè)超過80家。這其中不乏重慶鴿牌、重慶宇邦和三峽電纜等在國內(nèi)行業(yè)中品牌影響力和規(guī)模較大的生產(chǎn)制造企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士表示，電線電纜這類重資產(chǎn)企業(yè)，對資金周轉(zhuǎn)時(shí)效要求非常高，因此對物流效率的依賴度和需求度也很高。而隨著運(yùn)滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，對于重慶當(dāng)?shù)仉娋€電纜行業(yè)的快速、高質(zhì)量發(fā)展也起到了助推作用。賦有“重慶智造”基因的電線電纜產(chǎn)品通過數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)從西南地區(qū)走向全國各地，甚至還將產(chǎn)品出口到國外。

物流公司轉(zhuǎn)型服務(wù)終端，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)成堅(jiān)強(qiáng)后盾

重慶鴿牌電線電纜有限公司（以下簡稱重慶鴿牌）是重慶第一根電線、第一根電纜的生產(chǎn)制造者，至今已有60多年發(fā)展歷史。這家老牌企業(yè)擁有中國西南地區(qū)最大的家裝電線、特種電纜制造基地，在云、貴、川、陜等地建立3000多個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，連續(xù)多年榮膺中國線纜產(chǎn)業(yè)最具競爭力企業(yè)100強(qiáng)。

“我們的產(chǎn)品覆蓋非常廣，既有家庭裝修用的水電產(chǎn)品——電線、PVC管、PPR管，也有大型工程建設(shè)所需的電纜、高壓電瓷，還有大型發(fā)電機(jī)組需要的銅型材產(chǎn)品，”重慶鴿牌有關(guān)人員介紹說，在家裝方面，重慶鴿牌電線占據(jù)本土90%以上高端家裝市場份額；在工程建設(shè)方面，重慶鴿牌產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，被三峽電站、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心、重慶江北國際機(jī)場、重慶軌道交通等國家及重慶市重點(diǎn)工程采用，是國家電網(wǎng)、中國中鐵、哈電集團(tuán)、東電集團(tuán)、GE等企業(yè)的配套供應(yīng)商。

豐富的產(chǎn)品種類和龐大的業(yè)務(wù)體量，給重慶鴿牌的物流運(yùn)輸帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

“在產(chǎn)品的物流運(yùn)輸方面，我們對時(shí)效、安全和服務(wù)要求都比較高?！敝貞c鴿牌有關(guān)人員說，電線電纜產(chǎn)品種類比較多，不同的需求方需要的產(chǎn)品也不一樣，對物流的要求也不同?！氨热纾欠裥枰峁┭b卸貨，產(chǎn)品生產(chǎn)和運(yùn)輸卸貨的時(shí)效等，都有嚴(yán)格的要求和區(qū)別?！?/span>

同時(shí)，電線電纜產(chǎn)品價(jià)值高，各地建設(shè)項(xiàng)目的需求量也不同，對運(yùn)輸車輛多樣性的需求也比較高。為此，重慶鴿牌一直將物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)承接給當(dāng)?shù)鼐哂幸欢ㄒ?guī)模且有一定服務(wù)能力的專業(yè)物流公司進(jìn)行承運(yùn)。

隨著企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為共識(shí)，重慶鴿牌近年實(shí)施的智能制造技改項(xiàng)目卓有成效。新的智能化車間還配備了設(shè)備及生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、工序可視化控制系統(tǒng)、集控中心系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)造執(zhí)行系統(tǒng)等智能制造系統(tǒng)，最大化提高產(chǎn)能與效率。另一方面，在推動(dòng)智能化物流深入方面，重慶鴿牌在現(xiàn)有貨運(yùn)體系、自有貨運(yùn)數(shù)字化調(diào)度平臺(tái)的基礎(chǔ)上，同時(shí)也在加深與運(yùn)滿滿、貨車幫等全國性的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的合作，進(jìn)一步降本增效的同時(shí)，也更能及時(shí)、精確滿足客戶的多樣化需求。

同樣，重慶的另外一家重點(diǎn)電線電纜生產(chǎn)企業(yè)重慶市宇邦線纜有限公司（以下簡稱重慶宇邦），業(yè)務(wù)輻射全國各地。由于業(yè)務(wù)量不斷壯大、涉及區(qū)域較廣，傳統(tǒng)的物流公司無法滿足他們的需求，也是由專業(yè)的物流公司承運(yùn)。

該公司負(fù)責(zé)人介紹，專業(yè)的物流公司有專業(yè)管理人員、運(yùn)輸領(lǐng)域信息全面，會(huì)根據(jù)貨物的特點(diǎn)及對物流時(shí)效的要求，合理選擇運(yùn)輸形式，在安全、服務(wù)、時(shí)效上能得到保證。但考慮到電纜企業(yè)需求復(fù)雜多樣，且對物流運(yùn)輸質(zhì)量要求高，所以當(dāng)?shù)匚锪鞴驹诔薪哟藰I(yè)務(wù)時(shí)，需要有充分的資源和能力。當(dāng)?shù)匾患覐氖码娋€電纜運(yùn)輸?shù)奈锪鞴矩?fù)責(zé)人表示，在運(yùn)滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)興起之前，作為承運(yùn)的物流公司，工作壓力是比較大的。

“重慶電線電纜企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍不僅僅是在西南地區(qū)，有些企業(yè)還會(huì)把貨物運(yùn)輸?shù)疥兾?、湖南、湖北、廣西、內(nèi)蒙古、新疆、山東等地，并且對車型的要求不同，從9.6米、13米到17.3米的高欄、平板都有?！痹撠?fù)責(zé)人說，一家物流公司很難自己養(yǎng)這么多種車型的車輛，更多時(shí)候需要進(jìn)行臨時(shí)調(diào)配。

在運(yùn)滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)出現(xiàn)之前，當(dāng)?shù)匚锪鞴局荒苊刻觳煌５貐f(xié)調(diào)本地貨車，甚至有時(shí)還會(huì)在周邊城市調(diào)配，溝通成本高，且成本代價(jià)付出的也多。而現(xiàn)在，他們調(diào)配車輛基本上在運(yùn)滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)上，貨車數(shù)量多調(diào)配速度快，而且還能滿足當(dāng)?shù)仉娋€電纜企業(yè)的多樣化需求。這樣一來，企業(yè)能實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，有利于簡化管理工作。

“現(xiàn)在我們需要做的是，幫助甲方把控好運(yùn)輸環(huán)節(jié)不要出紕漏，同時(shí)，對接好各地采購方卸貨，解決貨運(yùn)到當(dāng)?shù)氐男敦泦栴}，幫助甲方完成物流運(yùn)輸服務(wù)?！边@位負(fù)責(zé)人說，運(yùn)滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)際上把他們從繁瑣的找車工作中解放出來，能夠騰出時(shí)間解決物流末端的服務(wù)問題。

“現(xiàn)在企業(yè)都講求服務(wù)至上，我們把當(dāng)?shù)仉娋€電纜企業(yè)在物流方面的服務(wù)為他們的需求方提供好，就是我們存在的價(jià)值，也能夠凸顯出我們在重慶電線電纜產(chǎn)業(yè)帶中價(jià)值和作用。”該負(fù)責(zé)人說。

讓重慶電纜走出西南、走向全國，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)建功

電線電纜被稱為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的毛細(xì)血管和神經(jīng)系統(tǒng)，在社會(huì)中應(yīng)用廣泛且需求巨大，尤其是國家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用。創(chuàng)立于1993年的三峽電纜是當(dāng)?shù)仉娋€電纜行業(yè)的佼佼者，國家電網(wǎng)、國家電投、中國中鐵、中國中車、中國中冶、中國電建、葛洲壩集團(tuán)、金科、龍湖、綠地等企業(yè)都是三峽電纜的重要合作伙伴。

重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遍布在全國各地，三峽電纜憑借著自身的產(chǎn)品實(shí)力拿下諸多重要建設(shè)項(xiàng)目訂單，這也意味著，他們在物流方面需要突破多種問題。“我們企業(yè)是按照項(xiàng)目來競標(biāo)，也就是說，中標(biāo)的項(xiàng)目會(huì)在全國各地，有的項(xiàng)目在華南，有的項(xiàng)目在西北，還有項(xiàng)目在東北，在哪里都會(huì)有可能?！比龒{電纜物流部負(fù)責(zé)人李念說，此類項(xiàng)目對電線電纜需求量大，且需求時(shí)間緊急。

電線電纜產(chǎn)品最重要的組成部分是銅，價(jià)值較高，在建設(shè)中，大多數(shù)情況都會(huì)因建設(shè)基地場地問題以及產(chǎn)品存放安全問題，不會(huì)做提前儲(chǔ)備。因此，需求方會(huì)在項(xiàng)目推進(jìn)到某一階段有需求時(shí)進(jìn)行采購?！懊恳淮尾少彾己芗?，我們會(huì)根據(jù)實(shí)際的路程距離進(jìn)行安排?！崩钅钫f，因?yàn)樨浿蹈?，需求對時(shí)效有要求，同時(shí)，還要保障服務(wù)到位，他們需要對貨車運(yùn)輸進(jìn)行全時(shí)段跟進(jìn)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，電線電纜行業(yè)并不屬于高毛利行業(yè)，高周轉(zhuǎn)率是企業(yè)降本增效的一種有效方式，也就是說，企業(yè)生產(chǎn)出電線電纜之后，快速的交付到甲方手中，將會(huì)換來資金，用于采購原材料采購和再生產(chǎn)。

因此，電線電纜生產(chǎn)企業(yè)對物流運(yùn)輸安全、效率和服務(wù)要求較高。而不同的企業(yè)因業(yè)務(wù)范圍的原因?qū)ξ锪鞯男枨蟛煌?。這也導(dǎo)致，當(dāng)?shù)責(zé)o法對這一行業(yè)形成標(biāo)準(zhǔn)化的物流企業(yè)服務(wù)。而運(yùn)滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，為當(dāng)?shù)仉娋€電纜行業(yè)的運(yùn)輸提供了有效的解決路徑。

李念說，早在十年前，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)出現(xiàn)后，三峽電纜就開始使用運(yùn)滿滿、貨車幫這類平臺(tái)進(jìn)行找車和發(fā)貨。

“我們的線路比較多，不同的產(chǎn)品用車需求也不一樣，從我們實(shí)際的經(jīng)歷來看，本地物流公司確實(shí)沒有辦法快速滿足我們的找車需求?！崩钅钫f，本地物流公司自有車輛無法承擔(dān)企業(yè)的運(yùn)輸，而臨時(shí)調(diào)配又會(huì)影響到物流時(shí)效。目前，三峽電纜采用“本地貨車司機(jī)+數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)找車”的方式，來解決企業(yè)物流運(yùn)輸問題。

“有很多本地貨車司機(jī)跟我們打交道多了，對運(yùn)輸環(huán)節(jié)熟悉，所以他們長期承運(yùn)我們的貨物。”李念說，起初沒有平臺(tái)的時(shí)候，有些車輛會(huì)空車返回重慶，這導(dǎo)致了運(yùn)費(fèi)價(jià)格成本一直居高不下。而后來，運(yùn)滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)出現(xiàn)之后，從重慶拉著電線電纜產(chǎn)品出省的貨車司機(jī)，返程時(shí)可以拉到貨物回重慶，不會(huì)空車跑。這樣一來，對于企業(yè)和貨車司機(jī)來說，運(yùn)輸?shù)某杀疽步盗讼聛怼?/span>

除了長期合作的本地貨車司機(jī)外，李念負(fù)責(zé)的物流部大部分時(shí)間還是在運(yùn)滿滿、貨車幫這類數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)上尋找信譽(yù)高的靠譜司機(jī)。數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)公開透明，有真實(shí)的司機(jī)評價(jià)體系，他們能夠快速找到自己需求的車輛和靠譜的司機(jī)?！敖?jīng)常在平臺(tái)用滿幫優(yōu)車，司機(jī)評價(jià)好、信譽(yù)高，客服還在整個(gè)過程中進(jìn)行跟蹤和把控?！?/span>

在重慶西野電器制造有限公司總經(jīng)理李正勇的辦公室里有一張非常大的中國地圖。地圖掛滿了整張墻面，按照他的話來說，面前的地圖時(shí)刻提醒著他，要努力將企業(yè)的銷售區(qū)域不斷擴(kuò)大。西野電器成立于1956年，在當(dāng)?shù)匾彩且患依吓破髽I(yè)，經(jīng)歷過高光時(shí)刻，也有過虧損的慘痛經(jīng)歷，如今扭虧為盈并開啟新的征程。

“我們現(xiàn)在經(jīng)營的有開關(guān)、插座和電線電纜等業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)主要集中在西南地區(qū)?！崩钫抡f，西野電器的主要客戶為西南地區(qū)的各地經(jīng)銷商和房地產(chǎn)開發(fā)商，企業(yè)的自有車輛配送重慶周邊地區(qū)，而之外的地方則通過運(yùn)滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)。

在李正勇看來，運(yùn)滿滿、貨車幫這類數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)價(jià)格透明，并且企業(yè)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品價(jià)格高，在平臺(tái)上用車要比線下找車有保障。李正勇說，目前，企業(yè)正在規(guī)劃將品牌繼續(xù)外拓市場，而運(yùn)滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)給他提供了信心。

據(jù)了解，日前數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)滿幫集團(tuán)正式發(fā)布“好運(yùn)”計(jì)劃，旗下運(yùn)滿滿、貨車幫等APP面向有貨運(yùn)需求的中小企業(yè)和小微貨主推出7項(xiàng)助力幫扶措施，包括免發(fā)貨次數(shù)、運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼或減免、一對一客戶服務(wù)等，幫助企業(yè)提升經(jīng)營質(zhì)量、降本增效，提高數(shù)字化水平。此次“好運(yùn)計(jì)劃”的補(bǔ)貼種類豐富、形式多樣，粗略統(tǒng)計(jì)，一家中小微貨主累計(jì)最高能獲得近千元的優(yōu)惠，切實(shí)為中小微貨主企業(yè)在物流成本上“減負(fù)”。此外，平臺(tái)還將以區(qū)域和產(chǎn)業(yè)幫扶為重點(diǎn)目標(biāo)，調(diào)撥專項(xiàng)資源支持特色農(nóng)副產(chǎn)品原產(chǎn)地、以及產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)集群，定制長效服務(wù)機(jī)制。此舉也將有助于重慶電線電纜產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品能夠走得更穩(wěn)、走得更遠(yuǎn)。

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