【電纜寶dianlanbao】截至2016年年底，我國發(fā)電裝機總規(guī)模為16.5億千瓦，儲能項目裝機僅24.3兆瓦，占總量的1.47%，不僅遠(yuǎn)低于世界平均水平，整體占比水平也很低。因此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來我國的儲能行業(yè)會有較大的發(fā)展空間。業(yè)內(nèi)專家也認(rèn)為，到“十四五”末，我國的儲能裝機規(guī)模應(yīng)該在50GW到60GW的規(guī)模，到2050年，儲能規(guī)模應(yīng)該在200GW以上。

但和遠(yuǎn)大光明的前景相比，現(xiàn)實中我國的儲能行業(yè)卻在艱難跋涉。不僅出現(xiàn)了儲能企業(yè)虧損甚至倒閉的情況，動力電池相關(guān)企業(yè)更是已進(jìn)入生死存亡的關(guān)鍵時期。

不過，相比于個體企業(yè)的成敗得失，對我國儲能行業(yè)來說，威脅更大的是：

技術(shù)路線尚未完全明確。這就導(dǎo)致發(fā)展方向的不一致性。儲能行業(yè)的技術(shù)路線主要有物理儲能、電化學(xué)儲能、熱能儲存、儲氫和電動汽車儲能五大范疇。雖然目前抽水儲能（物理儲能）優(yōu)勢最大，但由于各條路線的針對性非常明確，因此未來究竟那種技術(shù)路線將成為主流，仍難以判斷。

甚至有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，電力儲存現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)突破性技術(shù)，帶領(lǐng)儲能突破的技術(shù)將在未來出現(xiàn)。也就是說，目前的儲能技術(shù)路線都不會是主流路線。

支持政策尚待明確。如果說技術(shù)路線的選擇有待技術(shù)進(jìn)步后進(jìn)行驗證，那么目前儲能行業(yè)沒有相應(yīng)的政策支持卻是迫在眉睫需要解決的問題。儲能系統(tǒng)在電力系統(tǒng)當(dāng)中既不是發(fā)電設(shè)備也不是用電設(shè)備，我國現(xiàn)有的電力法律規(guī)范里缺乏對它明確的定位。以光伏電站為例，我國并沒有針對光伏電站增加儲能設(shè)備的補貼政策。

隨著補貼的取消，儲能行業(yè)的發(fā)展也更加艱難，業(yè)內(nèi)人士表示，在一些有地方補貼的儲能示范項目，收回成本大約需要5年的時間，而隨著補貼的取消，再投資儲能項目想收回成本則需要十幾年的時間。高昂的成本，漫長的回本期，使得許多投資機構(gòu)對儲能行業(yè)望而卻步，從而更加不利于我國儲能行業(yè)的發(fā)展。

不過，考慮到儲能技術(shù)對促進(jìn)可再生能源并網(wǎng)消納，支撐分布式能源、電動汽車和能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵作用。不久之前，國家能源局聯(lián)合國家發(fā)改委、財政部、科技部、工信部聯(lián)合編制了《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，不僅提出支持儲能系統(tǒng)直接接入電網(wǎng)，支持各類主體按照市場化原則投資建設(shè)運營接入電網(wǎng)的儲能系統(tǒng)；還提出結(jié)合電力體制改革，允許儲能通過市場化方式參與電能交易，并拓展電動汽車等分散電池資源的儲能化應(yīng)用，開展對淘汰動力電池進(jìn)行儲能梯次利用研究等方面的要求。

由此可見，儲能行業(yè)正日益得到國家方面的重視，熬過目前的“漫漫長夜”，未來發(fā)展可期。

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