莫道黔山險(xiǎn)，勇者毅然行。都安高速因貴州典型的喀斯特地貌特點(diǎn)，建設(shè)伊始就面對(duì)功能定位高、設(shè)計(jì)要求高、施工組織難等巨大挑戰(zhàn)，控制性工程、樞紐交叉密布，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)管理帶來巨大考驗(yàn)。

　　作為貴州省公路歷史上投資最大的項(xiàng)目，起自黔南州都勻市王司鎮(zhèn)烏養(yǎng)村，止于安順市鎮(zhèn)寧自治縣東北楊家山，全長276公里，體量大，難度高。全線共31個(gè)標(biāo)段，由來自全國各地的施工單位承建。

　　都安高速建設(shè)者以極致、專業(yè)的追求回應(yīng)各方高度期許，致力于將都安高速打造為省內(nèi)一流、全國知名的高速公路。他們不馳于空想、不騖于虛聲，以抓鐵留痕的作風(fēng)，在沒有平原支撐的黔貴大地，逢山開路、遇水架橋，打通對(duì)外大通道，讓久困于山的鄉(xiāng)村“道路通、產(chǎn)業(yè)興、人心齊、游子歸”，成為沿線老百姓獲得感強(qiáng)、滿意度高的民生工程和致富工程。

　　沖鋒在前，不忘關(guān)懷。讓眾多建設(shè)者們感動(dòng)的是，為了凝聚都安高速建設(shè)隊(duì)伍力量，為一線工作人員加油鼓勁，都安項(xiàng)目部和總監(jiān)辦設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)優(yōu)秀工人進(jìn)行表彰獎(jiǎng)賞，每逢節(jié)假日都會(huì)來到工人身邊，慰問一線建設(shè)者。

　　攻堅(jiān)克難突擊烏養(yǎng)隧道

　　都安高速T5段位于都勻市勻東鎮(zhèn)桃花村，全長5.47公里。該路段橋隧比高，含21座橋梁，工程復(fù)雜，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，難度大。

　　陳宜蒙是T5標(biāo)段總工程師，也是烏養(yǎng)突擊隊(duì)的一員。在參與都安高速建設(shè)之前，就從事交通工程行業(yè)近10年，有著豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

　　2018年7月，T5段正式開工。陳宜蒙從那天起，就日夜奮戰(zhàn)在項(xiàng)目上。從技術(shù)管理到安全管理、質(zhì)量控制，從首建工程、新冠肺炎疫情期間施工到主體完工，每一步他都親自部署，全程參與，兢兢業(yè)業(yè)，不辭辛勞。

　　在他的日程表里，一年只有兩次探親時(shí)間，而最長的一次不超過10天。由于工期緊，施工協(xié)調(diào)遇阻，他曾連續(xù)3天工作到凌晨3點(diǎn)，只為了按時(shí)保質(zhì)完成指標(biāo)。

　　“我是一名黨員，理應(yīng)在崗位上堅(jiān)守，帶頭示范?！标愐嗣烧f，在項(xiàng)目實(shí)施初期，他的工作就是做群眾工作，去了解征拆群眾的訴求，走訪時(shí)間足足用了一個(gè)月，“為了項(xiàng)目順利推進(jìn)，一切都是值得的?！?/p>

　　他還表示，修建都安高速不同于以前的項(xiàng)目，無論是從交付要求、技術(shù)創(chuàng)新還是實(shí)際施工來看，都給了他和團(tuán)隊(duì)新的挑戰(zhàn)。“我們?cè)谛藿躔B(yǎng)隧道時(shí)，采用了整體式涵洞模板臺(tái)車，這樣就能避免隧道漏水，保障工程質(zhì)量和耐久性?！标愐嗣烧f。

　　搶抓工期，風(fēng)雨兼程。為不負(fù)所托，都安建設(shè)者在烏養(yǎng)隧道突擊階段，24小時(shí)冒雨施工，終于排除萬難，如期完工。

　　全力以赴征戰(zhàn)毛尖隧道

　　都勻市毛尖鎮(zhèn)境內(nèi)，一座長5267米、寬11米、凈高5米的山體隧道恢宏而立。這是都安高速控制性工程之一的毛尖隧道，也是都安項(xiàng)目全線最長隧道工程，位于T11標(biāo)段內(nèi)。

　　雷雙六是T11標(biāo)段項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人。他介紹，毛尖隧道不僅長，而且是一條低瓦斯隧道，后半段1.8公里為低瓦斯工區(qū)。這就導(dǎo)致該隧道建設(shè)用時(shí)更長，人力物力成本更高。

　　“高峰期有800多人參與施工。為了防止瓦斯泄漏，保證項(xiàng)目安全推進(jìn)，施工現(xiàn)場要保持通風(fēng)，同時(shí)進(jìn)行瓦斯監(jiān)控，采用防爆電纜、防爆燈進(jìn)行作業(yè)，一刻都不能松懈。”雷雙六說。

　　在他看來，都安項(xiàng)目橋隧比高，施工變道、材料運(yùn)輸都十分困難，尤其是地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，可謂是“一米一個(gè)地質(zhì)情況”，常常會(huì)遇到突泥、涌水，必須隨時(shí)應(yīng)變，做好應(yīng)急保障。

　　作為毛尖隧道突擊隊(duì)的一員，雷雙六把使命放在心上，責(zé)任扛在肩上，帶領(lǐng)全線工人奮戰(zhàn)在項(xiàng)目一線，不斷為工人解難題，鼓足勁。

　　作為高速公路建設(shè)的擔(dān)當(dāng)者，日復(fù)一日將汗水揮灑在黔貴大地，雷雙六的心愿就是“把暢通希望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，把交通便利帶給更多人！”

　　矢志不渝筑起云霧大橋

　　貴定縣云霧鎮(zhèn)境內(nèi)，全長1720米的云霧大橋巍峨矗立。作為貴州公路史上投資最大的項(xiàng)目都安高速的全線控制性工程，云霧大橋主塔設(shè)計(jì)為折H型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)高度分別為273米和300米，目前在折“H”型索塔高度中居世界第一。

　　作為建設(shè)者之一，盧勇看著這座橋從無到有，高聳入云，感慨萬千。盧勇是都安高速T13標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理，他深知云霧大橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，尤其在地質(zhì)條件復(fù)雜山區(qū)，交通條件限制，大型吊裝設(shè)備無法應(yīng)用。

　　面對(duì)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和龐大的施工體量，項(xiàng)目部充分發(fā)揮組織優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成立云霧大橋突擊隊(duì)，推進(jìn)工程進(jìn)度。

　　“項(xiàng)目建立了‘六型’突擊隊(duì)，尤其是在抓創(chuàng)新、效能、安全等方面起到了很大作用?！北R勇說。如：創(chuàng)建“效能型”突擊隊(duì)，黨員帶頭干。項(xiàng)目在梨子關(guān)隧道、老棉河大橋兩個(gè)主墩分別設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)，突擊隊(duì)責(zé)任人帶頭干、帶頭鉆研。在14#主塔承臺(tái)7360立方米大體積混凝土澆筑過程中，僅用22天就完成大體積混凝土澆筑的新紀(jì)錄。

　　云霧大橋是特大型鋼結(jié)構(gòu)橋，需要18000噸鋼結(jié)構(gòu)材料，螺栓55萬套。為架起云霧大橋，工人在幾乎沒有平地的現(xiàn)場建起拼裝廠，讓鋼結(jié)構(gòu)完成從零到整的組裝。

　　“我們對(duì)精度要求極高，每一個(gè)建設(shè)者必須小心和耐心?！北R勇說，在云霧大橋建設(shè)期間，常常是幾十個(gè)工人同時(shí)在兩三百米的高空作業(yè)，持續(xù)時(shí)間長達(dá)六七個(gè)小時(shí)，風(fēng)吹日曬，十分辛苦。

　　盧勇既是管理者，也是保障員。他常常和工人們交流，帶頭踐行吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，并不忘關(guān)心困難職工家庭，還和大家一起給有困難的工友捐款。

　　團(tuán)結(jié)就是力量！6月8日，云霧大橋進(jìn)行840噸荷載試驗(yàn)，看著一輛輛卡車駛過橋面，盧勇欣慰地笑了，數(shù)年的艱辛付出在這一刻得到了回報(bào)。

　　孜孜以求攻克楊家山互通

　　都安高速公路T31標(biāo)段主線起于上干壩隧道出口，向南繞過龍宮風(fēng)景區(qū)西南邊緣后至終點(diǎn)鎮(zhèn)寧自治縣楊家山，與滬昆高速形成十字相交。路線全長10.485公里，涉及互通式立交2處。其中一處就是楊家山互通。

　　該標(biāo)段總工程師趙勇強(qiáng)談及此次都安項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，感嘆極不容易。

　　“都安高速巖溶多、橋隧比高，很多路段出了隧道就是橋。楊家山互通更是與滬昆高速、都香高速緊鄰，較大車流量給施工帶來很大不便?！壁w勇強(qiáng)說。

　　逢山開路，遇水搭橋。為了高效、高標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)，趙勇強(qiáng)團(tuán)隊(duì)在楊家山互通涉路施工中采用BIM技術(shù)，運(yùn)用其可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性、可出圖性特點(diǎn)，建立BIM模型，通過電子沙盤的模擬，以問題為導(dǎo)向編制可行的施工方案，使施工一次規(guī)劃到位，避免了窩工和交叉施工。

　　除了攻克技術(shù)難題，高速公路建設(shè)者們更是不辭辛苦，長期奮戰(zhàn)在項(xiàng)目一線?！皢T工經(jīng)常加班到凌晨，項(xiàng)目經(jīng)理3年來都沒回家一趟，妻子來探望都不得空陪伴，把所有時(shí)間和精力都交付到整個(gè)項(xiàng)目上。”趙勇強(qiáng)回顧3年來的建設(shè)歷程，感觸頗深。

　　做一名光榮的奮斗者！為了增加高速鐵軍的凝聚力，都安高速T31標(biāo)經(jīng)理部黨委著力建設(shè)“有品質(zhì)、有品位、有品牌、有能力、有效益、有幸福”的“六有”文化，打造幸福項(xiàng)目部，推動(dòng)“幸福項(xiàng)目部”創(chuàng)建工作與項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營管理工作齊頭并進(jìn)，讓員工體面勞動(dòng)、舒心工作、享有尊嚴(yán)、幸福生活、全面發(fā)展。

　　殫精竭慮突擊灑金隧道

　　2019年，當(dāng)杜勇軍從湖南來到貴州，信心滿滿征戰(zhàn)都安高速時(shí)，他并不知道自己會(huì)因?yàn)?3.85公里的一個(gè)標(biāo)段多次垂淚。他說，這是他工作這么多年遇到的最難一個(gè)項(xiàng)目，能圓滿竣工實(shí)在是如釋重負(fù)。

　　他所負(fù)責(zé)的T26標(biāo)段，處在長順、紫云、西秀三地交界處，是典型的山區(qū)高速路段。杜勇軍介紹，由于地質(zhì)破碎，隧道遇水易風(fēng)化坍塌，期間又遭遇兩次水災(zāi)和雪災(zāi)，灑金隧道建設(shè)難以推進(jìn)，用時(shí)比一般隧道多出一倍。

　　“必須突擊進(jìn)去！”杜勇軍說，雖然面臨千難萬阻，但他從未退縮。為了加快進(jìn)度，他讓施工隊(duì)立下目標(biāo)責(zé)任狀，還采用多種激勵(lì)措施鼓舞士氣。

　　責(zé)任在肩，唯有迎難而上！2020年3月，由于降水量大，灑金隧道連續(xù)發(fā)生多次坍塌，突擊隊(duì)長在隧道洞口連續(xù)堅(jiān)守三天三夜，隨時(shí)進(jìn)行預(yù)警修復(fù)。

　　斗志昂揚(yáng)，科研攻關(guān)。在修建變道時(shí)，由于高液限土質(zhì)無法正常填筑，團(tuán)隊(duì)用了8個(gè)月時(shí)間反復(fù)試驗(yàn)，最終運(yùn)用外界石料彌補(bǔ)了土質(zhì)缺陷。

　　高速鐵軍以頑強(qiáng)的毅力，在3年時(shí)間內(nèi)用勤勞和汗水、智慧和堅(jiān)韌鋪就了都安高速這條陸上黃金通道。

（文章來源：貴州日?qǐng)?bào)）

文章來源：貴州日?qǐng)?bào)

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